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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

全景网,海正药业(600267)重组抗PD-L1全人源单克隆抗体注射液获临试批件




    全景网8月20日讯海正药业(600267)8月20日晚间公告,公司收到国家药监局核准签发的重组抗PD-L1全人源单克隆抗体注射液的《药物临床试验批件》。重组抗PD-L1全人源单克隆抗体注射液为PD-L1靶向的创新单抗药物,目前相同靶点的单抗产品尚未在国内上市。截至目前,公司在该药品研发项目已投入1810万元。

上证报,大众交通(600611)减持国泰君安部分股权 获益近9000万元




  上证报讯(记者 潘建梁)大众交通晚间公告,2018年10月23日至11月8日,公司通过上海证券交易所股票交易系统减持了所持国泰君安6,209,898股,占国泰君安总股本的0.0713%。减持后本公司尚持有国泰君安股票100,796,011股。
  公司表示,经初步测算,上述减持交易金额合计9,455.19万元,公司可获得扣除成本和相关交易税费后投资收益约8,822.84万元。减持所获收益将计入公司当期损益,对公司2018年业绩产生有利影响。

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华泰证券,黑芝麻(000716)2016年年报点评:Q4库存压力超预期 17轻装上阵


    2016 年收入23.14 亿元,同比+22.61%;净利1631.61 万元,同比-89.06%
    黑芝麻于2017年4月18日发布年报和一季报,2016年公司实现收入23.14亿元,同比增加22.61%;实现归母净利润1631.61 万元,同比下降89.06%;实现扣非归母净利润2798.59 万元,同比下降81.91%,低于我们的预期。17Q1 公司实现收入4.69 亿元,同比增加7.13%;归母净利润2346.76 万元,同比增长4.98%;扣非归母净利润2162.58 万元,同比增加36.65%。
    收入端:物流业是拉动公司16 年收入增长的最重要力量
    黑芝麻2016 年食品业收入为14.78 亿元,同比增加7.42%;物流业收入为8.09 亿元,同比增加63.32%,是拉动公司收入增长的最重要力量。2015年5 月成功收购的广西容州物流产业园贡献了大部分的物流业收入增量,2016 年物流产业园全年收入贡献为2.77 亿元,占物流业收入的34%,净利润贡献为2902.17 万元。
    利润端:毛利率下滑、资产减值损失和财务费用上升导致净利下滑
    净利的大幅下滑主要由不达预期的定制产品带来的毛利下滑、同比增加的资产减值损失和大幅增加的财务费用。公司15Q4 同步浙江卫视的《西游奇遇记》栏目定制的纪念版产品在16Q4 临期且库存压力较大,公司投放资源消化处理该批存货导致毛利率从3 季报的30.57%大幅下滑至年报的23.33%,影响幅度0.75 亿元;其次,资产减值损失同比出现较大幅度提升,影响幅度0.56 亿元;再次,富硒食品板块由于16 年大幅增加原料收储和销售,对流动资金的需求增加导致银行贷款增加,影响幅度0.35 亿元。
    以发行股份及支付现金购买资产的方式购买礼多多100%股权
    黑芝麻于2017 年3 月25 日公告,公司拟以发行股份及支付现金购买资产的方式购买礼多多100%股权,礼多多股份已经在全国中小企业股份转让系统挂牌并公开转让,证券代码为833690,截止协议签署日总股份为7994万股,其中黑芝麻的控股股东广西黑五类食品集团持有礼多多19.23%的股权,是礼多多的二股东;刘世红先生则持有礼多多41.47%的股权,是礼多多的控股股东;本次交易的评估基准日为2016 年12 月31 日,交易亦附带业绩补偿和业绩奖励的条款。
    17 年主业重回正常轨道,收购礼多多增加弹性,维持“买入”评级
    我们认为定制产品的低迷销售给公司带来的一次性负面影响逐步消退,食品主业在2017 年将回到正常轨道,同时收购礼多多有望带来渠道协同,给公司业绩带来更高的弹性。暂不考虑并购,维持前期盈利预测,预计黑芝麻2017-2019 年收入分别达到29.31 亿元,34.30 亿元和38.64 亿元,EPS 分别达到0.32 元,0.38 元和0.41 元,维持目标价范围10.85 元~11.78元,同时维持“买入”评级。
    风险提示:新品推广不达预期;食品安全问题;收购礼多多100%股权事项进展不达预期。

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证券时报网,丰乐种业(000713):2018-2019种业经营年度总营收同比增长8.8%




    证券时报e公司讯,丰乐种业(000713)9月24日晚披露种业经营年度经营情况,公司种子经营以上一年的8月1日至次年的7月31日作为一个经营年度,2018年8月1日到2019年7月31日期间公司种业总营业收入3.46亿元,同比增长8.80%。其中,玉米种子销售收入1.76亿元,同比增长63.46%,占总营业收入的比例由上一经营年度的33.87%大幅提升至50.89%。

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中证网,斯莱克(300382)Cantech创新金奖迷你罐线正式投产




  中证网讯(记者 张玉洁)12月19日,斯莱克(300382)“数码科技成果发布会暨Cantech 创新金奖迷你罐线投产仪式”于苏州召开。同日,斯莱克将自主研发生产的全球首台套数码印罐迷你线正式交付至全球最大易拉罐生产企业美国波尔公司。同时与黑龙江五常市、五常市乔府大院农业股份有限公司、太湖现代农业发展公司、海口王佳琪动漫公司签订战略合作协议。
  据了解,高速数码印罐设备实现了金属罐身的个性化定制,满足客户对于效率和灵活性的更高需求,不再受大规模起印量的限制。斯莱克人士介绍,公司高速数码印罐机运行速度为50-200罐/分钟,具有图像质量高、环境污染小、可连续生产等特点。但与该数码印罐机配套的传统易拉罐高速整线生产设备运行速度为2,000-3,000罐/分钟,生产效率无法一致,导致生产成本高、效率低。
  为了实现真正意义上的定制,斯莱克围绕自主研发的数码印罐机,随即启动数码印罐整线的研发工作,在全球首个推出迷你罐线的生产理念。2019年3月,在土耳其伊斯坦布尔举办的CanTech The Grand Tour 2019国际供应商颁奖仪式上,斯莱克的创新技术数码印罐迷你线荣获国际供应商金奖,也是全球唯一获此荣誉的制罐设备供应商。该迷你线应用了新型数码印罐机,保证了罐身图片优质的印刷质量,降低了传统罐的生产数量门槛和生产成本。
  斯莱克同时开启国内定制化服务,通过子公司苏州觅罐云科技有限公司(以下简称“觅罐云”),将“一图一印”“一罐一印”的构想变成可能,从定制小罐米起步,最短交付时间可以是当天预订当天交付。易拉罐包装能有效延长产品保质期,定制化的数码印罐技术能更好的起到防伪、保真的作用,现公司已完成与乔府大院、江南味道等大米制造企业合作,开展定制罐服务,提供小批量、高品质的数码印罐产品,满足消费者个性化消费的愿景。
  前述公司人士表示,这标志着斯莱克的战略转型进入实质性实施阶段。其子公司觅罐云将正式成为一家提供定制化易拉罐包装的企业,为农产品转型升级和塑造中国的大米以及其他产品的品牌价值做出贡献。

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中证网,天永智能(603895)终止收购上海宽程部分股权




  中证网讯(记者 潘宇静)12月10日晚间,天永智能(603895)公告,公司原拟收购上海宽程自动化科技有限公司部分股权并增资,交易完成后将持有标的公司51%的股权。由于双方对交易价格、投资协议条款等存在理解偏差和较大分歧,一致决定终止此次控股收购事宜。

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证券时报,乘用车销量连续4月下滑 汽车板块再遭重挫


    10月15日,汽车板块出现大幅下跌。截至收盘,汽车整车板块20多只个股中,仅比亚迪微涨1%,其余均全线重挫,其中长城汽车接近跌停,北汽蓝谷、长安汽车跌幅逾7%。此外,跌幅超过5%的还有广汇汽车、金杯汽车和海马汽车。不过,与传统乘用车公司股价表现相比,新能源汽车相关产业链个股表现相对较好。
    消息面上,近日多家汽车公司发布了三季度业绩预告及9月产销量快报,汽车销量增长乏力、经营业绩不及预期成为普遍现象。如10月15日领跌的长安汽车在上周五宣布,公司预计今年前三季度盈利8亿元至13亿元,同比下滑78%至86%。其中第三季度预计亏损3.1亿元至8.10亿元,而公司上年同期盈利11.90亿元。亏损的原因是报告期内合营企业的投资收益减少。
    海马汽车近日也宣布,预计今年前三季度亏损4.2亿元-5.2亿元,比去年亏损6278万元相比,亏损额明显扩大。其中7月-9月亏损1.5亿元-2.5亿元。海马汽车称,公司经营业绩同比下降系公司汽车销量同比大幅下降所致。
    在销售业绩上车市景气度降温,颇有一股“寒意”。就在上周五,中国汽车工业协会宣布,中国9月汽车销量239万辆,同比下降11.6%。
    全国乘用车市场信息联席会的数据也显示,9月份,我国狭义乘用车销量为203万辆,同比下降12%,今年1-9月累计销量为1692万辆,累计同比增长1%。这也是进入6月以来,我国乘用车销量连续第四个月同比出现下降现象。
    多家大牌车企公布的产销量快报显示出市场销售的压力。第一大车企上汽集团近日宣布,今年9月实现产量57.9万辆,同比下滑11.6%,环比增长18%;实现销量61.1万辆,同比下滑8.2%,环比增长15.6%。
    一汽轿车10月12日晚间公告称,2018年1-9月,公司整车销售较上年同期减少8.98%,加之受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响,导致公司营业收入、毛利率和利润等指标较上年同期有所减少。福田汽车、江铃汽车也纷纷公告今年前三季度汽车销量下滑。
    汽车行业近几个月为何销量持续低迷?行业普遍认为,原因包括几个方面:一是当前市场对未来经济的预期普遍较低,经济环境的多变性导致消费者观望情绪较强。第二,去年同期受到购置税等政策的影响,增长基数较高,因此对比起来今年的销售数据下滑压力较大。
    不过,一些新能源汽车龙头表现突出,如比亚迪9月总销量达4.50万台,其中新能源乘用车销量达2.5万台,同环比均有较大幅度增长。中国汽车工业协会10月12日发布的数据显示,1至9月,我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆,比上年同期分别增长73.05%和81.05%。其中插电式混合动力汽车呈现出爆发式增长,今年三季度产销分别完成17.99万辆和18.08万辆,比上年同期分别增长138.04%和146.87%;纯电动汽车产销量同比增幅超过5成。
    “汽车行业的整体投资逻辑在变化,以前大家都看SUV产量,现在新能源汽车成为投资的增长点,在新能源汽车业务上缺乏亮点的公司缺乏看点。”一家机构分析师对记者表示。
    这个看法与汽车板块近日整体低落的情况下,比亚迪股价却在10月12日上涨逾8个点的现象得到印证。证券时报·e公司记者注意到,近日长安汽车迎来了大批公司调研,其中新能源汽车的布局成为机构调研的重点。
    银河证券认为,根据乘联会的数据,9月我国乘用车销量同比增速加速下滑,但环比仍有15%的增长,一定程度上体现了旺季效应。在行业小年,建议关注成本控制能力较强的龙头传统车企。另外,比亚迪等新能源汽车公司值得关注。
    

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